Die C-Klasse wird als Stufenhecklimousine, als Kombiversion (T-Modell) und als zweitüriges Sportcoupé angeboten, letzteres auf Basis der alten Modellreihe. Mercedes setzte bei der Kombiversion den Entwicklungsfokus mehr auf Laderaumkapazität und Praktikabilität. Erkennbar ist dies insbesondere an einem sehr steilen Heckabschluss des T-Modells für ein hohes Kofferraumvolumen und einem speziell angebotenen Ladesystem mit zahlreichen Ablagen und Sicherungssystemen (Netze, Haken u. a.). Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Handschaltgetriebe oder 2 Automatikgetriebe mit 5 bzw. 7 Übersetzungsstufen (7G-TRONIC) auf die Hinterräder mit Traktionskontrolle, wahlweise auch auf alle 4 Räder. Der Allradantrieb wird von Mercedes 4matic genannt. Das Fahrwerk verfügt vorne über eine sog. Dreilenkerachse (Prinzip einer Doppelquerlenkerachse), hinten über eine aufwändige Raumlenkerachse. Serienmäßig ist eine AGILITY-CONTROL genanntes variables Dämpfersystem, das in Abhängigkeit der Fahrsituation härtere oder weichere Dämpfungskräfte realisiert.

Die Fahrwerksabstimmung der neuen C-Klasse ist auf Fahrkomfort ausgelegt. Hier erfolgte wieder eine Rückbesinnung auf traditionelle Mercedes-Tugenden. Für bes. sportliche Fahrer wird optional ein Sportfahrwerk angeboten. ABS, ESP und Bremsassistent sind serienmäßig, in das Bremssystem ist außerdem ein Berganfahrassistent integriert, der ein Zurückrollen am Berg beim Anfahren verhindert.

Die sehr gute passive Sicherheit des Mercedes-Benz C-Klasse verdeutlichen eine sehr steife Fahrgastzelle, Frontairbags, Knieairbag, vordere Seitenairbags und Vorhangairbags vor den Seitenscheiben. Das optionale PreSafe®-System verbessert nochmals die Sicherheit. Sensoren erkennen eine Unfallsituation und straffen beispielsweise die Gurte vor. Kurvenlicht und eine sog. KEYLESS-GO-Funktion sind weitere Technikhighlights. KEYLESS-GO ermöglicht den Zugang zum Fahrzeug und das Starten des Motors per Knopfdruck ohne explizites Einführen eines Schlüssels über einen speziellen Chip.

Wettbewerbsmodelle der C-Klasse am Markt sind: BMW 3er-Reihe, Audi A4, VW Passat, Ford Mondeo, Lexus GS430, Ford Mondeo und Volvo S40.

Opel Insignia

Der Opel Insignia, Insignia beduetet im englischen das Abzeichen, die Plakette oder das Rangabzeichen. Das neue Automodell von Opel löst das bisherige Mittelklasse Modell Vectra ab. Gleichzeitig wurde mit dem Modellwechsel die Produktion vom Opel Signum eingestellt, dass als Schwesternmodell vom Opel Vectra galt.

Der Opel Insignia erhielt den Preis “Auto des Jahres 2009“.

Motorisierungen

Es gibt sieben Motoren des Opel Insignia zur Auswahl: vier Benzin Varianten und drei Diesel-Motoren. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet und erfüllen schon die Euro 5 Norm.

Beim Insignia werden alle Motoren mit Vorderradantrieb angeboten. Ausnahmen sind die allradbetriebenen 2,0-l-CDTI mit 140 kW und der 2,8-l-Turbo mit 191 kW. Das Sechsgang-Automatikgetriebe gibt es für alle Motoren, außer für die 1,6- und 1,8-Liter-Benziner und den schwächsten Diesel.

Im Frühjahr 2009 werden zwei weitere Motoren das Programm ergänzen. Ein 1,6-l-Turbo-Benziner mit 132 kW (180 PS) und ein 2,0-CDTI-Twin-Turbo-Diesel mit 140 kW (190 PS). Ebenfalls eingeplant ist ein 2,9-V6-CDTI-Diesel mit 550 Nm Drehmoment und einer Leistung von 191 kW (260 PS).

Ebenfalls ab 2009 soll eine emissionsarme ecoFLEX Variante des Insignia die Motorenpalette erweitern. Durch geänderte Aerodynamik und Motorsteuerung soll das mit dem 2,0 Liter CDTI mit 160 PS ausgestattete Modell einen CO2 Ausstoß von unter 140 g/km erreichen, was etwa 5,0 l/100km Diesel entspricht.Der für die OPC-Variante vorgesehene V6-Turbomotor soll 272 kW (370 PS) leisten und nach jetziger Planung zum Modelljahr 2010 verfügbar sein.

Empfohlene Auto Test Berichte:

Opel Insignia Testbericht bei AutoScout24

Weitere Mittelklasse Autos: BMW 3er, Audi A4, Mercedes Benz C-Klasse